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不锈钢板材201简介
发布日期[2018-03-29]

  201不锈钢具有一定的耐酸、耐碱性能,密度高、抛光无气泡、无针孔等特点,是生产各种表壳、表带底盖优质材料等。主要用于做装饰管、工业管、一些浅拉伸的制品。

  其分类为:中国主要有以下几种200系钢种:J1,J3,J4,201,202。后来又出现了对镍含量控制更低的200等钢种,至于201C,就是在这后期中国个别钢厂研发的201的引申钢种,201的国家标准牌号是:1Cr17Mn6Ni5N,201C在201的基础上继续减少镍的含量,增加锰的含量.

  物理性能: 抗拉强度:100,000 to 180,000 psi 折合为:700MPa至1260MPa 屈服强度:50,000 to 150,000 psi 折合为:350MPa至1050MPa 伸长率 :55 to 60% 弹性模量:29,000,000 psi 折合为:203000MPa 硬度要求(布氏硬度)HRB<183N/mm2(MPa)。密度 :.280lbs/cubic inch(密度7.93g/cm3)

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    拥有完全自主知识产权尾气净化器将上市

      发布时间:2019-05-10 22:15

      一项拥有完全自主知识产权的机动车尾气排放控制系统计算机模拟设计技术在天津市机动车尾气催化与净化工程中心投入运行。目前,运用该项技术开发的汽车消声器已经生产出样品,并将为某汽车厂配套。

      机动车排气催化净化系统被公认为机动车的核心技术之一,随着我国机动车排放标准的日益严格,对该项技术的要求也越来越高,但国外在这项技术上对我国实行严格的限制,转让给我们的只是产品图纸,我们的消声器生产企业只能把人家的图纸转化成生产工艺图纸,成为名副其实的加工厂。

      天津市机动车尾气催化与净化工程中心开发的机动车尾气排放控制系统计算机模拟设计技术,以一组运算峰值可以达到450亿次/秒的高性能计算机群和一批国内尾气排放、振动噪声、催化、内燃机以及数值模拟等方面的专业人才为核心组成,目前已拥有机动车催化转化器设计专利并在提高催化效率和研究领域取得了新成果,具备了催化剂及相关催化材料研发生产所需要的设施和检测手段,并已建成具有国内汽车行业领先水平的模拟实验室。据中心主任王务林博士介绍,目前,中心经过三轮40天的模拟试验,即可完成一台机动车尾气排放装置的设计工作。

      天津市机动车尾气催化与净化工程中心依托中国汽车技术研究中心,于2001年9月经天津市科委批准成立。该中心先后承担了国家及天津市多项重大、重点科技攻关项目,包括3.5吨以上低排放柴油车的研究开发、低排放柴油轿车的研究开发、柴油车排气低温等离子体净化技术研究、摩托车尾气净化催化剂涂附技术开发和测试评价、车用催化净化器弥散创面的研究等项目。