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不锈钢板材201简介
发布日期[2018-03-29]

  201不锈钢具有一定的耐酸、耐碱性能,密度高、抛光无气泡、无针孔等特点,是生产各种表壳、表带底盖优质材料等。主要用于做装饰管、工业管、一些浅拉伸的制品。

  其分类为:中国主要有以下几种200系钢种:J1,J3,J4,201,202。后来又出现了对镍含量控制更低的200等钢种,至于201C,就是在这后期中国个别钢厂研发的201的引申钢种,201的国家标准牌号是:1Cr17Mn6Ni5N,201C在201的基础上继续减少镍的含量,增加锰的含量.

  物理性能: 抗拉强度:100,000 to 180,000 psi 折合为:700MPa至1260MPa 屈服强度:50,000 to 150,000 psi 折合为:350MPa至1050MPa 伸长率 :55 to 60% 弹性模量:29,000,000 psi 折合为:203000MPa 硬度要求(布氏硬度)HRB<183N/mm2(MPa)。密度 :.280lbs/cubic inch(密度7.93g/cm3)

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    揭秘!在用柴油叉车加装柴油尾气净化器“旁通口” 背后故事、、

      发布时间:2019-05-19 01:18

      江苏省非道路移动机械环保服务平台8月27日消息:为深入推进我国的大气污染防治工作,切实改善环境空气质量,根据《大气污染防治法》及省市的“263”专项行动要求,据江苏省非道路工程机械环保调查工作领导小组办公室介绍,南京市环保局制定《柴油叉车污染排放专项整治工作方案》可谓惩治力度空前。

      针对日益严苛的环保法规,使得柴油车DPF(DieselParticulateFilters)——柴油颗粒捕集器走到了历史的舞台上。DPF是一种安装于柴油发动机系统中的陶瓷过滤器,利用过滤体对发动机尾气排气过程中的碳颗粒物PM进行物理过滤处理。但需定时对过滤器内的沉积PM进行清除,即DPF再生。与DOC、POC、SCR等后处理技术相比,DPF对柴油颗粒物的净化最为有效、直接,可减少发动机产生的碳烟颗粒达90%以上。

      南京市工程机械环保事务所尾气治理专家介绍,市场众生对DPF这种新生事物的知识知之甚少,眼下诸多不良商贩更多的利用用户不了解DPF的专业知识,肆意销售带有作弊孔的DPF柴油颗粒捕集器,只要当地的环保检测人员抬脚走人,立马打开作弊孔直排大气,让DPF自身高过滤捕捉颗粒物PM的物理属性无法充分施展出来。而采用作弊孔方式生产DPF,也是大部分DPF制造商的无赖之举,原因竟是在低排温的条件下(低于300度),DOC上的贵金属无法参与催化氧化反应,无法使得DPF中捕捉到的PM碳颗粒物化学反应完成。而带有升温装置的主动再生DPF产品价格昂贵,动辄需要2万以上的单台销售价则导致用户采购成本过高,无法被市场所认同并采纳。所以,为了防止DPF堵塞后会整车的动力系统受到伤害,相当多数的DPF企业有意预留了旁通口。这些所谓的DPF产品,最终仅仅是起到了给环保部门现场临时性的表演作用,并未真正的投入到生产与减排环节当中去。

      江苏省工业合作协会机械设备管理中心建议采购柴油车加装尾气处理装置,不但要考虑长期性的环保过滤效果外,更应该考虑到整车动力系统的安全性。国内市场还有一种一次性DPF结构的产品(没有任何防堵塞设计)则更加可怕,因为一旦DPF堵塞后如若DPF清理不及时,会很短时间内损伤整车可靠性、发动机报废(发动机拉缸或涡轮增压器爆裂)、DPF堵塞毛孔。诸如此类的不良现象出现后,这些DPF制造商会抛出赠送电炉的政策,让用户自己去烧融堵塞的DPF毛孔,殊不知DPF载体是经不起无保护措施的电炉高温焚烧的,单次破损率超过40%,几乎三两次DPF产品就完全报废了。最后,这些DPF销售商或制造企业会将自身责任推得一干二净,他们会责怪柴油叉车制造商的柴油叉车整车质量低劣,或用户不懂使用DPF,承诺的所谓质保N年条款转瞬间就化为乌有。因此,选择DPF尾气净化器企业与产品,建议参照江苏省工业合作协会机械设备管理中心推进叉车尾气治理品牌净化器。 (责任编辑:沐汢)

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